Arbeidsinspectie gaat bedrijven in automotive controleren
De Nederlandse Arbeidsinspectie gaat binnenkort werkplaatsen van bedrijven in de automotive controleren op gezond en veilig werken. Daarbij ligt de nadruk op de aanwezigheid én actualiteit van de Risico-Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) en het Plan van Aanpak. Deze documenten zijn verplicht voor alle bedrijven met personeel. Maar de inspectie zal ook kijken hoe je omgaat met de communicatie over veilig werken met je medewerkers.
Omdat bedrijven binnenkort per brief kunnen worden benaderd met het verzoek om hun actuele RI&E en plan van aanpak digitaal aan te leveren, is dit hét moment om je arbozorg op orde te brengen. Daarmee voorkom je aanvullende maatregelen of zelfs boetes.
Wat kun je nu al doen?
- Bekijk hieronder het informatieve webinar dat op 9 december werd georganiseerd. Hier vind je veel antwoorden op je vragen.
- Download hier de powerpoint met instructie, om een RI&E of plan van aanpak te maken.
- Bekijk of je RI&E en het plan van aanpak actueel zijn. Heb je nog geen RI&E, maak er dan zo snel mogelijk een aan. Kijk voor meer informatie op www.oomt.nl/arbo. Hier vind je alles over de RI&E maar ook over (de aanpak van) belangrijke arbothema’s in onze branche.
- De Inspectie gaat bij een bezoek ook kijken hoe je de communicatie over veilig en gezond werken met je medewerkers organiseert. Hier kun je wat inspiratie en voorbeelden opdoen.
- Geef je op voor een van de workshops ‘RI&E in een halve dag’.
Meest gestelde vragen
De arbeidsinspectie houdt in alle sectoren toezicht op veilig en gezond werken. Met deze RI&E-controles willen ze bedrijven helpen om risico’s op tijd in kaart te brengen en een veilige, gezonde werkplaats te waarborgen. Dat past bij de ontwikkelingen in onze branche, waar vakmanschap en veiligheid steeds belangrijker worden. De arbeidspinspectie let daarbij ook op de betrokkenheid van medewerkers bij het uitvoeren van de RI&E en het plan van aanpak.
De controles richten zich dit keer specifiek op kleinere automotive bedrijven (minder dan 25 medewerkers) met een werkplaats.
De verwachting is dat de focus vooral ligt op werkplaatsen, schadeherstel en technisch werk, maar formeel kunnen alle bedrijfsonderdelen worden meegenomen.
Ja. Als er een werkplaats aanwezig is, wordt die meegenomen in de beoordeling.
Je ontvangt eerst een aankondigingsbrief. Daarin staat dat je later mogelijk (waarschijnlijk jan/feb 2026) een uploadbrief krijgt met instructies voor het aanleveren van je RI&E en het plan van aanpak. Ook kijkt de arbeidsinspectie hoe je veilig en gezond werken binnen je bedrijf communiceert. Pas daarna bepaalt de inspectie of een inspectiebezoek nodig is.
Let op: heb je geen RI&E? Dan is de kans op een inspectiebezoek een stuk groter.
De aankondigingsbrief geeft je bewust wat tijd om dit te regelen. In de brief staat ook welke ondersteuning beschikbaar is vanuit de branche. Je staat er dus niet alleen voor. Het belangrijkste is om direct aan de slag te gaan, zodat je klaar bent als er wél een inspecteur komt.
Bedrijven die onder de cao Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf vallen, kunnen gebruikmaken van de branche-RI&E (opent in nieuw venster)
- ontwikkeld door werkgevers en werknemers uit de sector
- volledig toegespitst op jouw praktijk
- én bedrijven met maximaal 25 medewerkers hoeven deze RI&E niet te laten toetsen door een externe deskundige (zoals de arbodienst) — dat scheelt kosten.
Een RI&E mag digitaal zijn. Wanneer de Arbeidsinspectie hierom vraagt, moet de RI&E wel direct beschikbaar zijn (bijvoorbeeld als download). Let wel: als je een uploadbrief ontvangt van de inspectie, dan zul je je RI&E en plan van aanpak moeten kunnen uploaden! Die verkrijg je dus door een download uit Qnect dan wel van de partij die bij jou de RI&E (recent) heeft uitgevoerd, of anderszins.
Het is altijd verstandig om na het maken van de RI&E een download (kopie) lokaal op te slaan, zodat je niet afhankelijk bent van een webbased systeem.
Niet per se. Als de RI&E actueel, compleet en volledig is, volstaat deze. Digitaliseren via eerder genoemde tool is wel aan te raden voor actualiteit en aantoonbaarheid.
Neem contact op met de servicedesk (servicedesk@oomt.nl) om te kijken of deze nog te achterhalen is.
Ja. Een RI&E zonder plan van aanpak is onvolledig.
Dan kan worden opgenomen dat dit nog wordt opgesteld, met een realistische planning. De verwachting is dat een “EVD light” in het tweede kwartaal van 2026 centraal wordt aangeboden via OOMT.
Niet zonder onderbouwing. Uitstel moet:
- gemotiveerd zijn;
- voorzien van tijdelijke beheersmaatregelen;
- een duidelijke einddatum hebben.
Misschien overbodig, maar risico’s die een direct gevaar voor de gezondheid vormen en een forse impact kunnen hebben moeten direct worden aangepakt en geëlimineerd! Denk aan rollende gasflessen of dampende containers vol poetsdoeken met remmenreiniger.
Ja, maar alleen als er tijdens het bezoek onvolkomenheden worden vastgesteld. Een complete en actuele RI&E verkleint dat risico enorm.
Wees je er ook van bewust dat een inspecteur verder kijkt dan alleen de RI&E — denk aan een opgeruimde werkplaats, veilig gebruik van gasflessen, klimaat in de werkplaats, struikelgevaar, enzovoort.
De hoogte verschilt per overtreding en situatie. Het ontbreken van een RI&E is in principe boeteplichtig. Hoe hoog de boetes zijn is dus afhankelijk van wat de bevindingen zijn, maar je mag denken aan zo’n €1.000 voor het ontbreken van een plan van aanpak bij de RI&E, via mogelijk €4.500 bij onvoldoende voorlichting en instructie tot €9.000 bij geconstateerde onveilige arbeidsomstandigheden (onvoldoende maatregelen bij werken aan EV/HEV, ontbrekende veiligheidsmechanismen bij machines e.d.)
Een goede RI&E helpt ongelukken, gezondheidsklachten en verzuim te voorkomen. Het zorgt voor een veilige werkomgeving waarin vakmensen gezond kunnen blijven werken. Dat maakt je bedrijf sterker én toekomstbestendiger — en voorkomt extra kosten.
Nee, je hoeft dan niets te doen. Maar we raden wél aan om altijd te checken of je RI&E actueel is. Het blijft een essentieel onderdeel van goed werkgeverschap en veilig werken.
