In de eerste aflevering van Mijn Voertuig & Ik zien we Leontien die met trots haar Reliant Robin laat zien: een Engelse driewieler uit de jaren 70, die speciaal werd ontworpen voor mensen met een kleine portemonnee die in de winter graag warm over wilden komen. Een lichtgewicht met een hoge aaibaarheidsfactor! Ook vertelt Leontien waarom ze altijd goed beschermd aan het werk gaat.In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

De Samen Beter Meter brengt gesprekken op gang en zorgt ervoor dat teams in autobedrijven aanzienlijk beter functioneren, ziet Mirjam van der Rijt, mede-eigenaar van Autobedrijf John van der Rijt. “Mensen vullen elkaar nu veel beter aan.

Foto: Hennie Keeris

Autobedrijf John van der Rijt in Uden is de afgelopen jaren flink gegroeid, vertelt Mirjam van der Rijt, samen met haar man John eigenaar van het autobedrijf in Uden. Zowel de verkoop als de werkplaats was uiterst succesvol. Maar het blijft lastig medewerkers te vinden. De werkdruk liep daarmee flink op en steeds vaker leidden kleine misverstanden tot problemen. Mirjam: “Ik kom zelf uit het onderwijs en daar staan praten en communiceren voorop.

In een autobedrijf is dat totaal anders. Van veel zaken wordt verondersteld dat je het gewoon begrijpt, weet of aanvoelt. Maar mensen zijn heel verschillend van karakter. Ze voelen zaken dus ook anders aan.”

Complimenten en kritiek

De kleine conflicten en misverstanden kwamen de werksfeer niet ten goede. OOMT heeft diverse ontwikkelingstrajecten voor teams en in dit geval viel de keuze op de Samen Beter Meter. Wat houdt dat precies in?

“Eerst hebben de zeven medewerkers van ons bedrijf elk een uitgebreide vragenlijst ingevuld. Daarna kwam de adviseur van OOMT langs, voor individuele gesprekken met de medewerkers en leidinggevende. De adviseur begon steevast met het opsommen van goede eigenschappen. Dat maakte veel indruk: monteurs zijn er niet zo aan gewend om complimenten te krijgen en hebben soms ook weinig inzicht in zichzelf. Daarna ging het in het gesprek ook om de zaken die mis gingen tussen mensen. Waarom blijven bepaalde taken altijd liggen? Waarom reageer je niet, als iemand je een bepaalde vraag stelt? Soms is dat heel confronterend. Maar dan wist de adviseur de zaak ook weer om te draaien: welke van je sterke kwaliteiten kun jij gebruiken om dit op te lossen? Daarbij was veel aandacht voor de verschillen tussen mensen. Je wilt allebei hetzelfde, maar de één redeneert totaal anders dan de ander. De Samen Beter Meter levert een verslag op waaruit je op kunt maken hoe je functioneert en waarom het vaak zo belangrijk is om zaken uit te praten.”

Goed uitgangspunt

Medewerkers leren om te reflecteren op hun eigen gedrag en om feedback te geven. “Ik merk dat de sfeer in het team aanzienlijk is verbeterd”, vertelt Mirjam. “Maar daarmee zijn we er nog niet. Op sommige vlakken zijn nog meer stappen nodig. Ik zie de Samen Beter Meter vooral als een uitgangspunt. Een methode om inzicht te krijgen. Het biedt een heel goed vertrekpunt voor aanpassingen en verbeteringen in je organisatie. Zo creëer je optimale kansen voor je team.”

Meer informatie over de Samen Beter Meter of over het verbeteren van de samenwerking binnen je team? Neem contact op met de servicedesk van OOMT: 0800-0155.

Bron artikel: Automotive Management  (opent in nieuw venster)

René Bestevaar is adviseur werkgeverschap bij OOMT. De vraag die hem het meest gesteld wordt: weet je een goede autotechnicus of receptionist? “Ik zou met een touringcar vol technici langs autobedrijven kunnen gaan en dan was deze ‘s avonds leeg. Maar de achterliggende vraag is eigenlijk: hoe houd ik mijn mensen vast? De voordeur openzetten is niet de oplossing als de achterdeur ook openstaat.”

“Bezig zijn met vandaag doorkomen, dáár zit het grootste probleem

Bestevaar ziet dat dealerbedrijven over het algemeen minder moeite hebben om medewerkers vast te houden. “Zij groeien vaak mee met nieuwe modellen en zijn beter in vooruitdenken. Universele garagebedrijven denken vooral aan vandaag en een beetje aan morgen. Dat is een valkuil; bezig zijn met vandaag doorkomen, dáár zit het grootste probleem. Er wordt geen tijd genomen om uit de praktijk te stappen en van afstand naar het bedrijf te kijken.

Hoe kan ik aanscherpen en wat kan ik beter doen? Dat zijn vragen die je jezelf als ondernemer en werkgever zou moeten stellen. Harder en meer werken is geen oplossing. Dan houd je geen of te weinig tijd over voor de mensen binnen je bedrijf en dat merken je medewerkers ook. Realiseer je dat je ook werkgever bent en je mensen daarin ook wat van jou verwachten. Daar wordt echt te weinig of te laat prioriteit aan gegeven.”

Informeel leiderschap

Veel ondernemers zijn als éénpitter begonnen en vervolgens gegroeid naar een bedrijf met één of meer medewerkers. Werkgeverschap is hen als het ware ‘overkomen’.

“Dat je niet hebt geleerd om werkgever te zijn, wil niet zeggen dat je niet goed bent voor je mensen. Wat we veel zien op de werkvloer is informeel werkgeverschap. De ondernemer is betrokken bij zijn medewerkers en bekend met hun thuissituatie. Maar het formele werkgeverschap ontbreekt. Officiële gesprekken zoals ontwikkelgesprekken vinden niet plaats. Als zulke gesprekken achterwege blijven, wordt er ook niets vastgelegd omtrent de medewerkers en is er niets om op terug te vallen.”

Wat verwacht je van mij, hoe kan ik mij ontwikkelen en hoe kan je mij daarin ondersteunen?

Werkgevers vinden het lastig om officiële gesprekken in te plannen. “Je ziet en spreekt elkaar al elke dag, maar dan gaat het vooral over wat er die dag op de brug verschijnt. Dat is iets anders dan gelegenheid creëren waarin werkgever en medewerker samen in gesprek gaan over het functioneren, de ontwikkeling en ambitie van de medewerker. “Wat verwacht je van mij, hoe kan ik mij ontwikkelen en hoe kan je mij daarin ondersteunen?” Antwoorden op die vragen bieden perspectief. Dat helpt hem of haar en je bedrijf verder. Belangrijk is dat je vastlegt wat er besproken en afgesproken is en zaken, zoals bijvoorbeeld opleiding en training, in gang zet.”

Vertrekredenen

“Een belangrijke reden om te vertrekken is werkdruk. Deze is vaak dusdanig hoog dat de werk-privé-balans structureel onder druk staat.” Bestevaar noemt als voorbeeld een autobedrijf waar elke dag overwerken de norm was.

Maar vaak is de medewerker niet op zoek naar meer geld

“Dat was er langzaam ingeslopen en uiteindelijk een vanzelfsprekendheid geworden. Dat gaf bij medewerkers altijd stress: “Ben ik wel op tijd thuis voor het eten, haal ik de voetbaltraining vanavond?” Toch durfde niemand daarover met hun werkgever in gesprek te gaan. In plaats daarvan zochten zij de oplossing in een andere baan.”

Een andere reden om te vertrekken is onzekerheid over de toekomst, bijvoorbeeld over nieuwe technieken. “Ik kom ook bij bedrijven waar plannen voor de toekomst ontstaan. Soms zie ik dat medewerkers dat moeilijk vinden en daar onzeker over zijn en dat levert ze stress op. Daar kan het werkplezier en functioneren onder lijden. Wat dan ontbreekt, is persoonlijke aandacht, omdat het vooral over het werk gaat.”

Inzet en beloning moeten in balans zijn, toch ziet Bestevaar dat salaris niet de belangrijkste reden is voor medewerkers om op zoek te gaan naar een andere baan. “Er zijn werkgevers die hun medewerkers zodra zij hun baan opzeggen een beter salarisvoorstel doen om ze te houden. Maar vaak is de medewerker niet op zoek naar meer geld. Perspectief en minder werkdruk blijken belangrijkere factoren om de stap naar een andere baan te zetten.”

Ga in gesprek

Hoe houd je je medewerkers dan bij je? “Ga in gesprek. Begin elke dag met een kickstart voordat de klanten binnenkomen. Bespreek samen hoe je de dag gaat aanpakken. Dan schouders eronder en gaan.” Naast een dagelijkse start is ook een weekafsluiting belangrijk.

Naast een dagelijkse start is ook een weekafsluiting belangrijk

“Kijk met het team terug op de week, wat ging goed en wat kan beter? Plan ook tijd in voor werkoverleg. Luister naar elkaar en betrek medewerkers bij het werkproces. Dat geldt ook voor toekomstplannen. Verwerk daarin hoe je medewerkers daarin staan. Persoonlijke ontwikkelplannen maken daar ook deel van uit.”

Bestevaar begrijpt dat dat best een uitdaging is. “Het vergt organisatie en discipline om overleggen en gesprekken structureel in te plannen en door te laten gaan. Maar dwing jezelf daartoe en voer de gesprekken onder werktijd, want het is immers onderdeel van het werk.”

Ondernemers die dit moeilijk vinden, kunnen de hulp van OOMT inschakelen. Adviseurs werkgeverschap gaan met ondernemers aan tafel. “Negen van de tien ondernemersvragen hebben een werkgeversantwoord. Veel ondernemers zien bijvoorbeeld een extra medewerker als oplossing voor een overvolle werkplaatsplanning. Maar als je eerst kijkt naar effectievere inzet van je medewerkers en werkwijze win je meer.”

Als Bestevaar een ondernemer vraagt zichzelf te beoordelen als werkgever hoort hij vaak terug dat ze niet echt boven de medewerkers staan, maar één van hen zijn. “Daar zit de crux. Het is moeilijk de leiding te nemen. Aanspreken op gedrag is lastig en dan laten ze het maar op zijn beloop. Vergis je niet, dat tast ook het werkplezier van de werkgever aan en dat kan ook zijn invloed op het team hebben.”

Maatwerk

Ondersteuning vanuit OOMT is altijd maatwerk. Adviseurs werkgeverschap gaan eerst het gesprek aan met ondernemers.

Daarnaast deel je kennis en ervaring met elkaar

“We luisteren en stellen vragen. Aan de hand van de antwoorden maken we de probleemstelling helder. Als de werkgever die probleemstelling erkent, kunnen we daarbij begeleiden. Wij maken bewust en brengen het proces in gang. Dat kan actieve ondersteuning vanuit OOMT zijn, maar we kunnen ook doorverwijzen naar andere vormen van ondersteuning. Als het gaat over leiderschap, dan kan je bijvoorbeeld een workshop leiderschap volgen. Die workshop volg je met andere ondernemers. Je leert over verschillende vormen van leiderschap. Daarnaast deel je kennis en ervaring met elkaar.”

Bestevaar ziet zichzelf als de stok achter de deur. “Door tijdsdruk worden zaken vooruit of op de lange baan geschoven, maar als ik kom, maken ze er tijd voor. “

Gereedschapskist

OOMT heeft beschikking over tools in een ‘gereedschapskist’ die de adviseurs werkgeverschap kunnen inzetten, zoals bijvoorbeeld Strategisch Personeelsbeleid.

“Van daaruit ga je kijken als werkgever. Wat is de visie van jouw bedrijf de komende jaren, welke functies horen daarbij en hoe vul je die in met de mensen die je nu hebt? Hoe vul je vacatures in en op welk moment? Vervolgens is het belangrijk het team erbij te betrekken. Wat betekenen de plannen voor jou als medewerker en wat heb je nodig om daaraan te kunnen voldoen?”

OOMT-coaches zijn er onder andere voor medewerkers. Zij kunnen samen met hen een passend Persoonlijk Ontwikkelplan opstellen. “Zo zijn je bedrijf en je medewerkers gelijktijdig klaar voor de toekomst.”

Bron artikel: AMT  (opent in nieuw venster)

Momenteel zijn er in onze branche twee uitvoerders voor de inkomensverzekeringen, pensioenregeling en sociale regelingen: NV schade en PMT. Vanuit PMT ontvang je een gecombineerde factuur voor zowel pensioenpremie als de premies voor sociale regelingen. De premie voor WIA-werknemersverzekeringen betaal je aan NV schade.

Binnenkort is CoMetec de nieuwe uitvoerder voor inkomensverzekeringen en sociale regelingen. De premies voor de sociale regelingen en WIA-werknemersverzekeringen betaal je vanaf 1 januari 2023 aan CoMetec. De pensioenpremie blijf je gewoon aan PMT betalen, zoals je gewend bent.

Waarom gaat dit veranderen?

De wereld van pensioenen en sociale verzekeringen is continu in beweging. Hierdoor is het combineren van pensioenen en verzekeringen in één bedrijf steeds complexer. Met de oprichting van CoMetec is er een duidelijke focus mogelijk op de administratie en uitvoering van de verschillende regelingen.

Wat moet jij doen?

Jij hoeft nu nog niets te doen. In de komende maanden informeren alle betrokken partijen je verder over wat dit betekent. Je ontvangt dan ook voor de eerste keer informatie van en over CoMetec.

Veel remmenreinigers die in garages en werkplaatsen worden gebruikt zijn kankerverwekkend. En dat hoeft niet, want er zijn op dit moment genoeg veiligere alternatieven op de markt. Daarom starten branchepartijen FOCWA, VACO, BOVAG, RAI en vakbonden FNV Metaal, CNV Vakmensen en De Unie een campagne tegen onveilige en ongezonde remmenreinigers.

Vanaf nu kan elke werkgever of medewerker checken of de remmenreiniger waar hij of zij mee werkt veiliger is via de website www.checkjeremmenreiniger.nl. Mocht de remmenreiniger niet veilig zijn dan wordt aangeraden om met de leverancier op zoek te gaan naar het betere alternatief. Op deze website staat een korte online check om erachter te komen of er in de remmenreiniger kankerverwekkende bestanddelen aanwezig zijn. De check kan binnen een paar minuten worden gedaan. Als er kankerverwekkende bestanddelen in de remmenreiniger zitten, is de werkgever wettelijk verplicht om deze te vervangen door een beter alternatief. En gelukkig zijn die alternatieven er ook.

Heb jij een aparte auto, een motor met een bijzonder verhaal, een uitzonderlijke fiets of gepimpte caravan? Kortom: een voertuig waar je trots over kunt vertellen? Laat het ons weten en maak kans om in het Booster magazine te komen! Stuur een mail met een foto van jouw voertuig en vertel wat je er aan gesleuteld hebt.

Nieuw talent hebben we altijd nodig! Maar dan moet dat talent ons wel weten te vinden.  Een supereffectieve manier om dat te doen is meedoen aan een beroepenfeest van VMBO On Stage. Hier inspireer je met jouw bedrijf vmbo’ers om te komen werken in onze branche (en eigenlijk dus jouw bedrijf).

Deze video geeft een goed beeld van hoe je je daar kunt neerzetten.

Een veilige werkomgeving is een basisvoorwaarde om prettig te werken. Pestgedrag, discriminatie en (seksuele) intimidatie horen niet op de werkvloer thuis. Maar maak je geen illusies, ongewenst gedrag speelt zich echt niet alleen af bij The Voice. Pesten, intimidatie, chantage, overal waar mensen samenwerken vindt het plaats, ook bij mobiliteitsbedrijven.

De gevolgen van een slechte werksfeer door ongewenst gedrag zijn groot. Het kan leiden tot ernstige gezondheidsklachten, stress, verlies van werkplezier en uiteindelijk zelfs tot ziekte en uitval. Een goed gesprek met een neutraal persoon kan helpen. Daarom hebben de cao-partijen een onafhankelijk vertrouwenspersoon aangesteld voor iedereen die werkt in de motorvoertuigen- en tweewielerbranche.

Het zit in de naam, maar jouw gesprek met een vertrouwenspersoon is volledig vertrouwelijk. Dat wil zeggen dat een vertrouwenspersoon ook pas actie onderneemt als jij daarmee instemt. Het is een open en onafhankelijk aanspreekpunt.

Vanaf 1 april 2022 stapt OOMT voor de online RI&E (risico inventarisatie & evaluatie) voor bedrijven die onder de cao Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijf vallen over op een ander systeem. Deze overstap naar het nieuwe systeem is nodig, omdat het huidige systeem (na ruim 10 jaar dienst) technisch verouderd is. Het nieuwe systeem biedt meer faciliteiten en is ook gemakkelijker in gebruik.

Nu meteen een nieuwe RIE maken?

Klik op de button hieronder als je een gebruikersnaam aan wilt maken. Je komt dan in het ArboManagementSysteem (AMS) van OOMT. Elk bedrijf dat valt onder de cao Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf kan hier terecht.
Let op: dit geldt niet voor schade- en carrosseriebedrijven, tankstations en autowasbedrijven

• Schade- en carrosseriebedrijven kunnen voor hun RI&E nog steeds hier (opent in nieuw venster) terecht.
• Tankstations en autowasbedrijven kunnen hun RI&E nog steeds hier (opent in nieuw venster) vinden.

OOMT gaat zorgvuldig om met de gegevens die wij van u ontvangen. Wilt u meer weten over de verwerking van uw persoonsgegevens, lees dan het OOMT privacystatement.

Heb je eenmaal een nieuw account aangemaakt dan kun je daarna hier gemakkelijk inloggen.

Heb je voor 1 april 2022 een RI&E aangemaakt?

Had je voor 1 april 2022 al een RI&E aangemaakt in het oude systeem? Deze blijft beschikbaar tot in elk geval 31 december 2022 voor inzage en wijzigingen. Het aanmaken van een nieuw RI&E is vanaf 1 april 2022 echter alleen mogelijk via het nieuwe systeem. Wij adviseren je om je voor 1 april 2022 ingevulde RI&E en het plan van aanpak op je eigen computersysteem te downloaden: hier staat uitgelegd hoe je dat eenvoudig kunt doen. 

De overstap naar het nieuwe systeem was nodig, omdat het systeem (na ruim 10 jaar dienst) technisch verouderd is. Het nieuwe systeem biedt meer faciliteiten en is ook gemakkelijker in gebruik.

Er is een nieuwe cao voor het Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf 2022 – 2023. Ook is er algemeenverbindendverklaring (avv) aangevraagd bij het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. De avv-procedure duurt enkele weken. Met deze verklaring geldt de cao voor alle bedrijven en hun werknemers in de branche. Zodra de cao algemeen verbindend is verklaard, wordt het nieuwe cao-boekje gepubliceerd.

Dit zijn de hoofdpunten uit het akkoord.

• Afgesproken is dat de lonen in de sector per 1 juni 2022 met 2,3 procent worden verhoogd en op 1 januari 2023 met 100 euro bruto per maand (dat is ongeveer 4 procent bij een gemiddeld salaris). Voor parttimers wordt dit bedrag evenredig aan de omvang van het dienstverband berekend.
• Het dagvenster kan worden aangepast als hierover overeenstemming is bereikt tussen de werkgever en de vakbonden of het medezeggenschapsorgaan.
• 5 mei wordt een vrije dag in de branche.
• De cao krijgt een looptijd van 1 april 2022 tot en met 31 oktober 2023 (19 maanden)

Het principe akkoord wordt nu voorgelegd aan de achterban van de cao-partijen. Eind april 2022 wordt instemming van alle partijen verwacht.