Wat maakt een goede leermeester?
En wat zorgt voor een sterke band tussen leermeester en student? Om daar meer over te horen, organiseerde OOMT een winactie voor leermeester-studentteams en beloonde ze met een bijzondere dag op Spa-Francorchamps.
Ze vertelden ons waarom ze juist met elkaar op pad wilden – en wat ze in elkaar waarderen. Even niet sleutelen aan voertuigen, maar samen kijken, praten en vooral een mooie dag beleven.
Meer nieuws
Aan de slag met de Gevaarlijke Stoffen Assistent (GSA)
Je hebt wel een account voor de GSA aangevraagd, maar bent er nog niet aan toegekomen ermee aan de slag te gaan. Van start gaan met het inventariseren van wat je aan producten met gevaarlijke stoffen in huis hebt kan een hoge drempel zijn. Laat je inspireren door Roeland Kreling van AA Gameren. Hij pakte de uitdaging op en heeft in een aantal eenvoudige stappen nu alles op een rij met de GSA!
Meer nieuws
Investeer in je toekomst met de OOMT EV-voucher
Steeds meer voertuigen in de werkplaats zijn elektrisch. Om veilig en vakkundig aan deze voertuigen te kunnen werken, is actuele kennis belangrijk. Met de OOMT EV-voucher krijg je tot €500 vergoed voor een erkende EV-opleiding of training.
De EV-voucher maakt het makkelijker om nieuwe kennis op te doen en mee te groeien met de ontwikkelingen in de branche. Er is een beperkt aantal vouchers beschikbaar, dus wacht niet te lang met aanvragen.
Lees hier meer over de EV-voucher, de voorwaarden en het opleidingsaanbod.
Meer nieuws
Sociale veiligheid op de werkvloer: wat kun je doen?
Een grap die verkeerd valt, een collega die structureel wordt buitengesloten, een leidinggevende die erg fel uit de hoek komt of een klant die over de grens gaat. Sociale onveiligheid is niet altijd direct zichtbaar. Zeker in onze branche, waarin de omgang vaak informeel en direct is, kan ongewenst gedrag soms lang onder de radar blijven.
Daar komt bij dat medewerkers niet altijd iets zeggen. Misschien twijfelen ze of iets wel ernstig genoeg is, willen ze een collega niet afvallen of zijn ze bang dat een melding gevolgen heeft. Juist daarom is het belangrijk om als werkgever niet alleen te reageren als er iets gebeurt, maar vooraf na te denken over sociale veiligheid.
Werk aan de cultuur
Maak bespreekbaar hoe je binnen het bedrijf met elkaar wilt omgaan. Welke omgangsvormen vinden jullie normaal en waar ligt de grens? Zorg dat leidinggevenden daarin het goede voorbeeld geven en dat medewerkers zich vrij voelen om elkaar aan te spreken.
Let ook op signalen. Spanningen binnen een klein team, iemand die zich terugtrekt of steeds terugkerende ‘grappen’ over dezelfde persoon kunnen reden zijn om eens door te vragen.
En zorg voor structuur
Een goede cultuur alleen is niet genoeg. Medewerkers moeten ook weten wat ze kunnen doen als er wél iets gebeurt. Zorg daarom voor een duidelijke meldroute en maak duidelijk wat er na een melding gebeurt.
Medewerkers in de mobiliteitsbranche kunnen daarnaast terecht bij de vertrouwenspersoon van OOMT.
Ook het registreren van incidenten kan helpen. Niet om ‘een dossier op te bouwen’, maar om te kunnen zien of bepaalde situaties vaker voorkomen. Zijn er bijvoorbeeld terugkerende spanningen binnen een team? Komen meerdere meldingen uit dezelfde hoek? Met die informatie kun je gerichter maatregelen nemen.
Sociale veiligheidsincidenten registreren
Heb je een RI&E via OOMT en wil je incidenten rond sociale veiligheid ook structureel registreren en opvolgen? Dan kun je daarvoor gebruikmaken van de mogelijkheden van Qnect. Zo krijg je beter zicht op wat er speelt en kun je waar nodig gericht actie ondernemen.
Meer weten? Bekijk de informatie over het registreren en opvolgen van sociale veiligheidsincidenten bij Qnect.
Meer nieuws
Checklist: zo herken je overbelasting op de werkvloer
In de werkplaats is het vaak druk. Klussen volgen elkaar snel op en iedereen is gewend om door te werken. Juist daardoor zie je signalen van overbelasting soms te laat. Terwijl op tijd ingrijpen helpt om uitval te voorkomen.
Overbelasting sluipt erin
Overbelasting ontstaat meestal niet in één keer. Het sluipt erin. Kleine signalen stapelen zich op, maar vallen niet altijd direct op. Hoe eerder je de signalen van structurele overbelasting ziet, hoe sneller je kunt ingrijpen voordat iemand uitvalt.
Let op deze signalen
Van een collega die vaker kort ziek is, minder initiatief toont, vermoeid is en sneller geïrriteerd reageert tot een collega die fouten maakt die normaal niet gebeuren, consistent overwerkt of helemaal geen pauzes neemt. Het zijn allemaal tekenen dat iemand te veel op zijn bord heeft
Ga op tijd het gesprek aan
Herken je meerdere signalen bij een medewerker? Dan is het belangrijk om het gesprek aan te gaan. Niet om te oordelen, maar om te luisteren. Een kort moment van aandacht kan al veel verschil maken.
Wil je weten welke signalen je nog meer kunt herkennen? In de Verzuimnavigator van BOVAG vind je een handige checklist. (opent in nieuw venster)
(opent in nieuw venster)Meer nieuws
Nieuw: lancering Gevaarlijke Stoffen Assistent (GSA)
De Gevaarlijke Stoffen Assistent (GSA) is een nieuwe, gratis online tool voor werkgevers in de mobiliteitsbranche. De tool is ontwikkeld door BOVAG, CNV, De Unie en FNV Metaal, samen met OOMT en Chemrade, en helpt bedrijven om gevaarlijke stoffen eenvoudig en volgens de wet te registreren en beheren. De GSA helpt bedrijven bovendien om kritisch te kijken naar welke stoffen echt nodig zijn en wat kan worden opgeruimd of vervangen.
Dit biedt de Gevaarlijke Stoffen Assistent (GSA):
- Eén online centraal en actueel register van gevaarlijke stoffen
- In één oogopslag overzicht van CMR-stoffen
- Eenvoudig beheer van meerdere werkplekken en locaties
- Altijd actuele uitdraaien voor inspecties of calamiteiten.
Een belangrijke eerste stap
De GSA is ontwikkeld in samenwerking met bedrijven uit de branche. Met deze tool zetten we een belangrijke stap, maar dit is nadrukkelijk een eerste fase. We blijven de GSA door ontwikkelen, onder andere met een vestigingsstructuur voor grotere ondernemingen. Daarnaast werken we dit jaar verder aan de ontwikkeling van de mini-VIB’s en blootstellingsbeoordelingen.
De Gevaarlijke Stoffen Assistent is nu beschikbaar via: www.oomt.nl/GSA
Meer nieuws
Arbeidsinspectie gaat bedrijven in automotive controleren
De Nederlandse Arbeidsinspectie gaat binnenkort werkplaatsen van bedrijven in de automotive controleren op gezond en veilig werken. Daarbij ligt de nadruk op de aanwezigheid én actualiteit van de Risico-Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) en het Plan van Aanpak. Deze documenten zijn verplicht voor alle bedrijven met personeel. Maar de inspectie zal ook kijken hoe je omgaat met de communicatie over veilig werken met je medewerkers.
Omdat bedrijven binnenkort per brief kunnen worden benaderd met het verzoek om hun actuele RI&E en plan van aanpak digitaal aan te leveren, is dit hét moment om je arbozorg op orde te brengen. Daarmee voorkom je aanvullende maatregelen of zelfs boetes.
Wat kun je nu al doen?
- Bekijk hieronder het informatieve webinar dat op 9 december werd georganiseerd. Hier vind je veel antwoorden op je vragen.
- Download hier de powerpoint met instructie, om een RI&E of plan van aanpak te maken.
- Bekijk of je RI&E en het plan van aanpak actueel zijn. Heb je nog geen RI&E, maak er dan zo snel mogelijk een aan. Kijk voor meer informatie op www.oomt.nl/arbo. Hier vind je alles over de RI&E maar ook over (de aanpak van) belangrijke arbothema’s in onze branche.
- De Inspectie gaat bij een bezoek ook kijken hoe je de communicatie over veilig en gezond werken met je medewerkers organiseert. Hier kun je wat inspiratie en voorbeelden opdoen.
- Geef je op voor een van de workshops ‘RI&E in een halve dag’.
Meest gestelde vragen
De arbeidsinspectie houdt in alle sectoren toezicht op veilig en gezond werken. Met deze RI&E-controles willen ze bedrijven helpen om risico’s op tijd in kaart te brengen en een veilige, gezonde werkplaats te waarborgen. Dat past bij de ontwikkelingen in onze branche, waar vakmanschap en veiligheid steeds belangrijker worden. De arbeidspinspectie let daarbij ook op de betrokkenheid van medewerkers bij het uitvoeren van de RI&E en het plan van aanpak.
De controles richten zich dit keer specifiek op kleinere automotive bedrijven (minder dan 25 medewerkers) met een werkplaats.
De verwachting is dat de focus vooral ligt op werkplaatsen, schadeherstel en technisch werk, maar formeel kunnen alle bedrijfsonderdelen worden meegenomen.
Ja. Als er een werkplaats aanwezig is, wordt die meegenomen in de beoordeling.
Je ontvangt eerst een aankondigingsbrief. Daarin staat dat je later mogelijk (waarschijnlijk jan/feb 2026) een uploadbrief krijgt met instructies voor het aanleveren van je RI&E en het plan van aanpak. Ook kijkt de arbeidsinspectie hoe je veilig en gezond werken binnen je bedrijf communiceert. Pas daarna bepaalt de inspectie of een inspectiebezoek nodig is.
Let op: heb je geen RI&E? Dan is de kans op een inspectiebezoek een stuk groter.
De aankondigingsbrief geeft je bewust wat tijd om dit te regelen. In de brief staat ook welke ondersteuning beschikbaar is vanuit de branche. Je staat er dus niet alleen voor. Het belangrijkste is om direct aan de slag te gaan, zodat je klaar bent als er wél een inspecteur komt.
Bedrijven die onder de cao Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf vallen, kunnen gebruikmaken van de branche-RI&E (opent in nieuw venster)
- ontwikkeld door werkgevers en werknemers uit de sector
- volledig toegespitst op jouw praktijk
- én bedrijven met maximaal 25 medewerkers hoeven deze RI&E niet te laten toetsen door een externe deskundige (zoals de arbodienst) — dat scheelt kosten.
Een RI&E mag digitaal zijn. Wanneer de Arbeidsinspectie hierom vraagt, moet de RI&E wel direct beschikbaar zijn (bijvoorbeeld als download). Let wel: als je een uploadbrief ontvangt van de inspectie, dan zul je je RI&E en plan van aanpak moeten kunnen uploaden! Die verkrijg je dus door een download uit Qnect dan wel van de partij die bij jou de RI&E (recent) heeft uitgevoerd, of anderszins.
Het is altijd verstandig om na het maken van de RI&E een download (kopie) lokaal op te slaan, zodat je niet afhankelijk bent van een webbased systeem.
Niet per se. Als de RI&E actueel, compleet en volledig is, volstaat deze. Digitaliseren via eerder genoemde tool is wel aan te raden voor actualiteit en aantoonbaarheid.
Neem contact op met de servicedesk (servicedesk@oomt.nl) om te kijken of deze nog te achterhalen is.
Ja. Een RI&E zonder plan van aanpak is onvolledig.
Dan kan worden opgenomen dat dit nog wordt opgesteld, met een realistische planning. De verwachting is dat een “EVD light” eind 2026 centraal wordt aangeboden via OOMT.
Niet zonder onderbouwing. Uitstel moet:
- gemotiveerd zijn;
- voorzien van tijdelijke beheersmaatregelen;
- een duidelijke einddatum hebben.
Misschien overbodig, maar risico’s die een direct gevaar voor de gezondheid vormen en een forse impact kunnen hebben moeten direct worden aangepakt en geëlimineerd! Denk aan rollende gasflessen of dampende containers vol poetsdoeken met remmenreiniger.
Ja, maar alleen als er tijdens het bezoek onvolkomenheden worden vastgesteld. Een complete en actuele RI&E verkleint dat risico enorm.
Wees je er ook van bewust dat een inspecteur verder kijkt dan alleen de RI&E — denk aan een opgeruimde werkplaats, veilig gebruik van gasflessen, klimaat in de werkplaats, struikelgevaar, enzovoort.
De hoogte verschilt per overtreding en situatie. Het ontbreken van een RI&E is in principe boeteplichtig. Hoe hoog de boetes zijn is dus afhankelijk van wat de bevindingen zijn, maar je mag denken aan zo’n €1.000 voor het ontbreken van een plan van aanpak bij de RI&E, via mogelijk €4.500 bij onvoldoende voorlichting en instructie tot €9.000 bij geconstateerde onveilige arbeidsomstandigheden (onvoldoende maatregelen bij werken aan EV/HEV, ontbrekende veiligheidsmechanismen bij machines e.d.)
Een goede RI&E helpt ongelukken, gezondheidsklachten en verzuim te voorkomen. Het zorgt voor een veilige werkomgeving waarin vakmensen gezond kunnen blijven werken. Dat maakt je bedrijf sterker én toekomstbestendiger — en voorkomt extra kosten.
Nee, je hoeft dan niets te doen. Maar we raden wél aan om altijd te checken of je RI&E actueel is. Het blijft een essentieel onderdeel van goed werkgeverschap en veilig werken.
Meer nieuws
Met OOMT naar de EV experience op 2 oktober
De elektrificatie van onze voertuigen gaat razendsnel. Wat betekent dat voor jouw bedrijf en de mensen die bij je werken? We praten je graag helemaal bij tijdens de EV-experience: hét jaarlijkse evenement voor de EV Industrie georganiseerd op Circuit Zandvoort.
Graag nodigt OOMT je uit om, samen met je medewerker(s), aanwezig te zijn op dit inspirerende event. Je kunt de hele dag rondkijken en proefrijden en van 12.30 – 13.30 uur is er een speciale OOMT-lunchworkshop.
Wanneer? Donderdag 2 oktober | EV Experience, Circuit Zandvoort
Hoe laat? Toegang van 10.00 – 17.00 uur met een speciale lunchworkshop van 12.30 – 13.30 uur
Voor wie? Iedereen die werkt met elektrische voertuigen – in de werkplaats of in de verkoop.
Meer informatie of opgeven? Klik dan hier.
Meer nieuws
Nieuwe cao van start voor de periode 2025-2027!
Er is een nieuwe cao 2025-2027 afgesloten. Deze cao is aangemeld bij het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. De nieuwe cao heeft een looptijd van 33 maanden, van 1 februari 2025 tot en met 31 oktober 2027.
Na afronding van de procedure van Algemeen Verbindend Verklaring zullen de cao-boekjes worden gedrukt.
Meer nieuws
Wijziging wettelijk minimumloon (WML) per 1 juli 2025
Vanaf 1 juli 2025 gaat het wettelijk minimumloon omhoog van € 14,06 naar € 14,40 per uur. In de cao betekent dit dat het bruto maandsalaris voor werknemers in salarisgroep A (21) met 0 functiejaren wordt aangepast naar € 2.380,32
Cao voor het Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf
In de cao is het maandsalaris voor salarisgroep A (21)0 gebaseerd op drie elementen:
- Het wettelijk minimumuurloon van € 14,40 (per 1 juli 2025).
- De normale arbeidsduur in deze sector van 38 uur per week.
- Het aantal werkbare dagen in het kalenderjaar (261 werkbare dagen in 2025).
Let op: Een vast bedrag per maand op WML-niveau kan bij individuele werknemers alleen worden afgesproken als sprake is van een vast overeengekomen arbeidsduur per week. Bij de berekening ga je uit van de feitelijk overeengekomen arbeidsduur.
Voorbeeldberekening vast maandsalaris op WML-niveau*
- De werkweek is 38 uur, betekent 7,6 uur per dag (verdeeld over 5 werkdagen).
- We vermenigvuldigen het aantal uur per dag (7,6 uur) met het aantal werkbare dagen per jaar in 2025 (261). Dit zijn 1983,6 werkbare uren in 2025.
- Door deze werkbare uren te delen door 12 maanden en te vermenigvuldigen met het WML-uurloon ontstaat het vaste maandsalaris:
(1983,6/12)* €14,40 = € 2.380,32
In artikel 23 lid 1 en 2 van de cao MvT staat welke componenten meegeteld moeten worden om de totale arbeidsduur vast te stellen.
* Meer voorbeelden van berekeningen van een WML-maandloon staan in het Kennisdocument wettelijk minimumloon 2024van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid.
Verhoging jeugdschalen
Sinds 1 februari 2024 zijn de bedragen voor werknemers tussen 16 en 20 jaar in salarisgroepen A t/m E afgeleid via een staffel van het volwassen maandsalaris bij 0 functiejaren. Voor salarisgroep A gelden de volgende bedragen:
| 16/17 jaar: | 50% | € 1.190,16 |
| 18 jaar: | 65% | € 1.547,21 |
| 19 jaar: | 75% | € 1.785,24 |
| 20 jaar: | 90% | € 2.142,29 |