Tot 1 november a.s. is het mogelijk om bij de werkgever de vergoeding aan te vragen voor het lidmaatschap van de vakbond over het jaar 2024. In artikel 53 van de cao is deze mogelijkheid opgenomen.

Klik hier voor het aanvraagformulier.

Toen Martine en haar man William op zoek gingen naar een nieuw huis, stond een ruime garage bovenaan hun verlanglijstje, zodat ze aan hun auto’s kunnen sleutelen. Alberto ging langs om mee te rijden met haar Opel Speedster, een zeldzaam rood racemonster met een supercharger. En dat merk je als je het gaspedaal intrapt.

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Ben was vroeger al een groot fan van Bassie & Adriaan. Toen hij de kans kreeg om voor een nieuw project de iconische auto van Bassie & Adriaan na te bouwen, greep hij deze met beide handen aan. Vervolgens kreeg hij één van de echte caravans!

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

De behoefte om een korte broek te dragen bij warme dagen lijkt aantrekkelijk, maar is niet aan te raden omdat dit ten koste gaat van de veiligheid. In een werkplaats wordt met bijvoorbeeld chemicaliën, scherpe objecten of zware machines gewerkt, en dan kan het dragen van een korte broek gevaarlijk zijn. Het risico op spatten, snijwonden, schaafwonden of brandwonden kan groter zijn. Daarom wordt de overall met lange pijpen voorgeschreven voor alle werkzaamheden in de werkplaats. De werkgever is verantwoordelijk voor de veiligheid van het personeel. Het instructierecht zorgt ervoor dat de werkgever kan bepalen dat het werken in een korte broek in de werkplaats niet mag.

En hoe zit het met korte mouwen?

In een werkplaats mag je vaak wel met korte mouwen werken, maar dat hangt ook af van de specifieke werkzaamheden en veiligheidsvoorschriften. Bij werken met machines met bewegende delen, wordt het dragen van korte mouwen vaak juist aanbevolen om te voorkomen dat losse kleding vast komt te zitten. Bij andere werkzaamheden, waarbij de huid in contact kan komen met gevaarlijke stoffen, spetters of vonken (bijvoorbeeld lassen of werken met chemicaliën), kunnen lange mouwen verplicht zijn ter bescherming van de huid. 

Werken in hitte

Indien er sprake is van warmte worden overige maatregelen aanbevolen, denk aan daarbij een koele(re) pauzeruimte, extra drinkpauzes met gekoelde frisdrank of een ijsje of een aanpassing van werktijden, zodat op de warmste tijden niet wordt gewerkt. Of: maak platte daken nat en houd ze ook nat. De meeste warmte ontstaat door de opwarming van het platte dak. Door het dak op gezette tijden te besproeien met water, kan de temperatuurstijging enigszins worden beperkt. Zonnepanelen op het dak zijn in dit verband een voordeel want die weerkaatsen de meeste warmte.

Kwetsbare groepen verdienen bij hitte speciale aandacht. Het gaat dan bijvoorbeeld om werknemers met een slechte conditie, overgewicht of juist een laag gewicht, hart- en vaatziekten en werknemers die zwanger zijn of geneesmiddelen gebruiken. Bij gezondheidsklachten is het raadzaam om bij werk in de warmte advies in te winnen bij de bedrijfsarts. Toch is het voor iedereen verstandig om rekening te houden met de aanhoudende warmte.

Wij geven antwoord op jouw vragen

Heb jij ook een vraag over veilig en gezond werken in jouw bedrijf? Kijk dan hier of neem direct contact op met de Servicedesk: 0800 – 0155

We gaan langs bij het youngtimer event ‘Karretjes & Kannetjes’ op de Maasvlakte in Rotterdam. Hier ontmoet Alberto Glenn, een autoliefhebber en trotse eigenaar van een Lexus LS400. Glenn is niet alleen dol op zijn auto, maar hij bezit ook nog de officiële brochure uit die tijd!

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Onder het mom ‘leuker kunnen we het niet maken, wel gemakkelijker’ lanceerde OOMT op maandag 3 juni het stappenplan en register gevaarlijke stoffen. Hiermee kunnen bedrijven concreet aan de slag met een praktische inventarisatie van gevaarlijke stoffen.

Een belangrijk thema, ook in onze branche

In Nederland heeft 1 op de 6 werknemers op de werkvloer te maken met gevaarlijke stoffen. Deze kunnen giftig, irriterend, brandgevaarlijk, kankerverwekkend, of schadelijk voor de voortplanting zijn. Ook in onze branche is het een belangrijk thema. Van remmenreinigers en ontvetters tot DME: in de mobiliteit werken we veel met gevaarlijke stoffen. 

Ieder bedrijf is verplicht te inventariseren welke gevaarlijke stoffen in het bedrijf voorkomen en waaraan de werknemers blootgesteld kunnen worden. 

Het beoordelen van de blootstelling aan gevaarlijke stoffen is alleen niet eenvoudig. En het gaat vaak over veel verschillende stoffen, ook in een klein bedrijf. OOMT ondersteunt je hierbij met een stappenplan. Met als doel dat medewerkers in je bedrijf veilig en gezond kunnen werken, en dat je als bedrijf aan de wet voldoet. In dit webinar laten we zien hoe dit stappenplan werkt en bespreken we met vakgenoten hoe zij veilig en gezond werken, zelfs met gevaarlijke stoffen.

Download hier direct het dossier gevaarlijke stoffen of lees meer over het veilig werken met gevaarlijke stoffen.

Op 1 juli 2024 gaat het wettelijk minimumloon omhoog van 13,27 euro naar 13,68 euro per uur.

Het vaste wettelijk minimum maand-, week- en dagloon heeft sinds dit jaar plaatsgemaakt voor het wettelijk minimumuurloon. Op de website van de Rijksoverheid vind je hier meer informatie over.

Cao voor het Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf (MvT)

In de cao MvT is het bedrag voor salarisgroep A/WML (21)0 gebaseerd op het wettelijk minimumuurloon, de normale arbeidsduur in de sector (38 uur per week) en de werkbare dagen in het kalenderjaar (262 werkbare dagen in 2024).

Een vast bedrag per maand op WML-niveau kan bij individuele werknemers alleen worden afgesproken als sprake is van een vaste overeengekomen arbeidsduur per week.

Om een vast maandsalaris te berekenen voor werknemers in de salarisgroep A/WML 21(0) zijn de feitelijk overeengekomen arbeidsduur per week en het aantal werkbare dagen per jaar het uitgangspunt.

Voorbeeldberekening vast maandsalaris op WML-niveau*

1. Er is een werkweek van 38 uur.
2. Om het aantal uur per dag te berekenen, delen we dit door 5 werkdagen (ma t/m vrij): 38 uur/ 5 dagen = 7,6 uur per dag. 
3. Er zijn 262 werkbare dagen in 2024.
4. We vermenigvuldigen het aantal uur per dag (7,6 uur) met het aantal werkbare dagen per jaar (262) = 1991,2 werkbare uren per jaar.
5. Om het vaste maandsalaris te berekenen, delen we het aantal werkbare uren per jaar (1991,2) door 12 omdat er 12 maanden in een jaar zijn. Dit aantal vermenigvuldigen we met het WML-uurloon (€13,68):
   (1991,2/12)* €13,68 = € 2.269,97

In artikel 23 lid 1 en 2 van de cao MvT staat welke componenten meegeteld moeten worden om de totale arbeidsduur vast te stellen.

* Meer voorbeelden zijn te vinden in het Kennisdocument wettelijk minimumloon 2024 van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid.

Jeugdschalen

Let op: cao-partijen hebben besloten om de jeugdschalen vanaf 1 februari 2024 te verhogen, door de bedragen in de salarisgroepen A t/m E voor werknemers in de leeftijdscategorieën 16 jaar t/m 20 jaar voortaan af te leiden van het volwassen maandloon bij 0 functiejaren op basis van een staffel.

Op basis van de voorbeeldberekening is dit voor werknemers in salarisgroep A:

Niet alleen elektrische voertuigen gaan razendsnel: ook de ontwikkeling ervan is niet te stoppen. Veilig werken aan elektrische voertuigen wordt dus steeds belangrijker. Ben jij klaar voor de toekomst? Haal ook een e-certificaat. Dat kan al in 40 minuten.

Wat is e-certificering precies?

Met een e-certificaat bewijs je dat je veilig kunt werken aan elektrische voertuigen. Het is dus niet zomaar een papiertje. Het zegt: ik ken de NEN 9140:2019-norm en ik weet hoe ik volgens de NEN moet werken. Dus ik weet hoe ik moet omgaan met elektrische gevaren. En dat is natuurlijk belangrijk als technicus of leidinggevende.

Hoe kom ik aan een e-certificaat?

Om je e-certificaat te halen leg je een examen af. Dit kan bij opleiders door heel Nederland. Je kunt dit doen als afsluiting van een trainingsdag. Het examen bestaat uit 25 gesloten vragen. Gehaald? Dan heb jij je bewijs dat je veilig kunt werken met EV’s.

Heb jij de kennis al in huis? Dan kun je ook gewoon alleen het examen aanvragen bij een van onderstaande exameninstituten.

Ecarr
Email: info@ecarr.nl
Telefoon: 085 – 078 5867

IBKI
Email: info@ibki.nl
Telefoon: 030 – 608 7722

E-certificering met ondersteuning van OOMT

Vanaf nu kun je je aanmelden voor het examen, of voor een combinatie van opleiden + examen. Hierbij is het belangrijk dat Ecarr of IBKI het examen afneemt. De totale kosten van het examen of opleiden + examen verschillen per aanbieder. OOMT ondersteunt dit initiatief met een tegemoetkoming in de kosten van examinering en certificering met een bedrag van € 75, als je onder de cao van de Motorvoertuigen- en Tweewielerbranche valt. Dit wordt als directe korting verrekend op de examenprijs of op de prijs van opleiden + examen.

Iedereen in de mobiliteitsbranche mag meedoen. Van werkplaatsmedewerkers tot mbo-studenten. Scholen kunnen hiervoor trouwens contact opnemen met de erkende exameninstellingen. De e-certificering geldt nu voor personenauto’s, bedrijfswagens en gemotoriseerde tweewielers. Later wordt dit uitgebreid! Heb je vragen of wil je meer weten? Kijk dan op deze pagina: www.oomt.nl/e-certificering/. Of neem contact op met de OOMT Servicedesk

Ron is een enorme liefhebber van rally rijden. Zijn passie voor de sport is zo intens dat, toen hij zijn auto total loss reed, hij besloot het spaargeld voor zijn bruiloft te gebruiken om een nieuwe auto te kopen. Het is met de liefde gelukkig wel goedgekomen want samen met zijn team, waar zijn vrouw ook deel van uitmaakt, is hij vaak te vinden op rally-evenementen!

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!