In deze video ontmoet Alberto Timo, een echte perfectionist die zijn Honda S2000 tot in de kleinste details heeft aangepakt. Van slimme oplossingen zoals een afneembaar nummerbord tot het verbergen van de koplampsproeiers – niets is aan het toeval overgelaten. Timo deelt zijn passie voor de auto en de drijfveren achter de zorgvuldige aanpassingen. In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche.

Richard doet aan racen. Alberto mag met hem mee, maar dat doen ze niet zomaar op een willekeurig circuit! Ze gaan het gaspedaal flink intrappen op Spa-Francorchamps. Richard sleutelt zelf aan zijn auto en heeft deze samen met vrienden in slechts vier weken omgebouwd.

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Veilig werken aan elektrische voertuigen volgende de NEN 9140 begint met het scherp hebben wie welke verantwoordelijkheden heeft bij het werken aan deze voertuigen. Maar hoe zit dat precies? Dat leggen we hieronder even kort voor je uit.

De ev-Werkverantwoordelijke (ev-WV)

De werkgever moet een EV-werkverantwoordelijke (ev-WV) aanstellen. De EV-werkverantwoordelijke (ev-WV) is er verantwoordelijk voor dat er in het bedrijf veilig wordt gewerkt aan elektrische voertuigen. Hij of zij geeft bijvoorbeeld een ‘werkpermissie’ uit voor iedereen in het bedrijf die aan EV’s mag werken. Wat doet deze persoon nog meer?

• Bepalen en maken van een risicoanalyse

• Verantwoordelijk voor het veilig werken aan e-voertuigen in de werkplaats

• Aansturen van de VOP en VP

De ev-Voldoende Onderricht Persoon (ev-VOP)

De ev-VOP mag eenvoudige werkzaamheden uitvoeren aan elektrische voertuigen, maar dat moet wel onder toezicht. Denk aan:

• Onderhoud en reparaties uitvoeren aan het HV-systeemSpanningsvrij maken HV-systeemSpanningsvrij maken/aantonen 12V/24V-boordnetOpslaan van e-gevaarlijke componenten

• Onder spanning brengen van HVsysteem en 12V/24V-boordnet

De ev-Vakbekwaam Persoon (ev-VP)

De ev-VP mag zelfstandig werken aan elektrische voertuigen en is direct verantwoordelijk voor de veiligheid. Denk aan werkzaamheden als: 

• Onderhoud en reparaties uitvoeren aan het HV-systeemDiagnose stellen aan het HV-systeemAantonen dat het HV-systeem spanningsvrij isVerwijderen en aanbrengen HV-batterijEV-werkzaamheden controleren van de ev-VOPVeilig stallen van het e-voertuig

• Werken onder spanning in de HV-batterij als hij daarvoor specifiek is opgeleid

E-certificaat geeft helderheid.

Alleen medewerkers die bevoegd en bekwaam zijn mogen aan e-voertuigen werken. Het door de gehele branche erkende e-certificaat geeft daar helderheid over. Kijk hier voor meestgestelde vragen en antwoorden over het e-certificaat en het aanwijsbeleid. 

Vanaf 1 januari 2025 gaat het wettelijk minimumloon omhoog van € 13,68 naar € 14,06 per uur. In de cao betekent dit dat het bruto maandsalaris voor werknemers in salarisgroep A/WML met 0 functiejaren wordt aangepast naar € 2.324,12.

Cao voor het Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf

In de cao is het maandsalaris voor salarisgroep A/WML (21)0 gebaseerd op drie elementen:

1. Het wettelijk minimumuurloon van € 14,06 (per 1 januari 2025).
2. De normale arbeidsduur in deze sector van 38 uur per week.
3. Het aantal werkbare dagen in het kalenderjaar (261 werkbare dagen in 2025).

Let op: Een vast bedrag per maand op WML-niveau kan bij individuele werknemers alleen worden afgesproken als sprake is van een vast overeengekomen arbeidsduur per week. Bij de berekening ga je uit van de feitelijk overeengekomen arbeidsduur.

Voorbeeldberekening vast maandsalaris op WML-niveau*

1. De werkweek is 38 uur, betekent 7,6 uur per dag (verdeeld over 5 werkdagen).
2. We vermenigvuldigen het aantal uur per dag (7,6 uur) met het aantal werkbare dagen per jaar in 2025. Dit zijn 1983,6 werkbare uren in 2025.
3. Door deze werkbare uren te delen door 12 maanden en te vermenigvuldigen met het WML-uurloon ontstaat het vaste maandsalaris:
   (1983,6/12)* €14,06 = € 2.324,12

In artikel 23 lid 1 en 2 van de cao MvT staat welke componenten meegeteld moeten worden om de totale arbeidsduur vast te stellen.

* Meer voorbeelden van berekeningen van een WML-maandloon staan in het Kennisdocument wettelijk minimumloon 2024 van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid.

Verhoging jeugdschalen

Sinds 1 februari 2024 zijn de bedragen voor werknemers tussen 16 en 20 jaar in salarisgroepen A t/m E afgeleid van het volwassen maandsalaris bij 0 functiejaren, op basis van een staffel:

Ruth Lokhorst van Autobedrijf Lokhorst-Zoet in Elburg liet onlangs opnieuw een gastvrijheidscheck uitvoeren via OOMT om te zien wat klanten ervaren en waar er verbeterpunten liggen. Dit was niet de eerste keer; vroeger, toen ze nog Peugeot-dealer waren, ondergingen ze regelmatig beoordelingen. Ruth merkt op dat je na verloop van tijd ‘bedrijfsblind’ kunt worden en dus objectieve feedback nodig hebt.

“Destijds was de gastvrijheid zo’n positieve ervaring, dat we het opnieuw wilden laten doen. Via onze organisatie James Autoservice kwam de vraag wie zich hiervoor beschikbaar wilde stellen. Voor de zomerperiode kregen we een bericht dat ze inderdaad langs waren gekomen. Op dat moment had ik het niet door, maar achteraf viel het kwartje. Ik heb ze zelf te woord gestaan, maar het was nog leuker geweest als het een collega zou zijn geweest. We scoorden een tien, ik werd er verlegen van. Zelfs OOMT-adviseur René Bestevaar zei dat zo’n hoge score niet vaak voorkomt.”

In deze video ontmoet Alberto Joost, een trotse eigenaar van twee tweetaktauto’s uit de voormalige DDR. De auto’s zijn omgebouwd tot rallyauto’s. Auto’s zitten in het bloed van Joosts familie, en zo is hij regelmatig samen met zijn vader en zoon te vinden in hun garage.

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Sinds afgelopen juni is er een nieuwe NEN 9140-norm voor het veilig werken aan elektrische voertuigen. Drie prangende vragen die we via de Servicedesk van jullie ontvingen

1. Is er een overgangsregeling of moeten mensen nu meteen bijgeschoold worden?

Nee dat hoeft niet: certificering blijft geldig op basis van het aanwijsbeleid. Een aangewezen persoon moet maximaal 5 jaar nadat hij of zij is aangewezen de instructie/opleiding vernieuwen. Zie voor meer info bijlage E van de norm NEN 9140.

2. Voor VP wordt nu niveau 3 vereist. Sommige medewerkers bij ons hebben nu niveau 2 én VP Wordt deze VP dan al direct ‘gedegradeerd’ naar VOP? Of moeten zij een nieuwe training VOP volgen?

Nee, er volgt geen degradatie. Het is aan het bedrijf om te bepalen of de betreffende medewerker met niveau 2 voldoende kennis en kunde heeft om als VP op te treden. Hij/zij moet acteren op werk- en denkniveau 3. Dit niveau moet voor het bevoegd gezag aantoonbaar zijn. 

3. In de norm wordt gesproken over EQF niveau. Is dat echt het opleidingsniveau of telt ook werkervaring hierin mee. Mag een BOL/BBL 2 monteur met jaren werkervaring als EQF niveau 3 worden gezien?

EQF niveau wordt officieel opgehangen aan opleidingen. Maar door middel van ervaringen en genoten instructie kan wel niveau 3 aangetoond worden. Het is aan de werkgever om te bepalen om iemand met een niveau 2 diploma op niveau 3 kan acteren.

Meer weten over veilig werken aan elektrische voertuigen? Klik dan hier.

Stendert droomde als kind al van Mercedes-Benz. Hij speelde urenlang met een los stuur, zich voorstellend dat hij door de straten reed. Nu, jaren later, is die droom werkelijkheid geworden. Stendert runt Das Haus Automotive, een bedrijf aan de Duitse grens dat gespecialiseerd is in de reparatie en het onderhoud van Mercedes-Benz klassiekers en youngtimers. Zijn missie? Deze prachtige (en soms verwaarloosde) auto’s weer op de weg krijgen en houden!

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Tot 1 november a.s. is het mogelijk om bij de werkgever de vergoeding aan te vragen voor het lidmaatschap van de vakbond over het jaar 2024. In artikel 53 van de cao is deze mogelijkheid opgenomen.

Klik hier voor het aanvraagformulier.

Toen Martine en haar man William op zoek gingen naar een nieuw huis, stond een ruime garage bovenaan hun verlanglijstje, zodat ze aan hun auto’s kunnen sleutelen. Alberto ging langs om mee te rijden met haar Opel Speedster, een zeldzaam rood racemonster met een supercharger. En dat merk je als je het gaspedaal intrapt.

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!