Niet alleen elektrische voertuigen gaan razendsnel: ook de ontwikkeling ervan is niet te stoppen. Veilig werken aan elektrische voertuigen wordt dus steeds belangrijker. Ben jij klaar voor de toekomst? Haal ook een e-certificaat. Dat kan al in 40 minuten.

Wat is e-certificering precies?

Met een e-certificaat bewijs je dat je veilig kunt werken aan elektrische voertuigen. Het is dus niet zomaar een papiertje. Het zegt: ik ken de NEN 9140:2019-norm en ik weet hoe ik volgens de NEN moet werken. Dus ik weet hoe ik moet omgaan met elektrische gevaren. En dat is natuurlijk belangrijk als technicus of leidinggevende.

Hoe kom ik aan een e-certificaat?

Om je e-certificaat te halen leg je een examen af. Dit kan bij opleiders door heel Nederland. Je kunt dit doen als afsluiting van een trainingsdag. Het examen bestaat uit 25 gesloten vragen. Gehaald? Dan heb jij je bewijs dat je veilig kunt werken met EV’s.

Heb jij de kennis al in huis? Dan kun je ook gewoon alleen het examen aanvragen bij een van onderstaande exameninstituten.

Ecarr
Email: info@ecarr.nl
Telefoon: 085 – 078 5867

IBKI
Email: info@ibki.nl
Telefoon: 030 – 608 7722

E-certificering met ondersteuning van OOMT

Vanaf nu kun je je aanmelden voor het examen, of voor een combinatie van opleiden + examen. Hierbij is het belangrijk dat Ecarr of IBKI het examen afneemt. De totale kosten van het examen of opleiden + examen verschillen per aanbieder. OOMT ondersteunt dit initiatief met een tegemoetkoming in de kosten van examinering en certificering met een bedrag van € 75, als je onder de cao van de Motorvoertuigen- en Tweewielerbranche valt. Dit wordt als directe korting verrekend op de examenprijs of op de prijs van opleiden + examen.

Iedereen in de mobiliteitsbranche mag meedoen. Van werkplaatsmedewerkers tot mbo-studenten. Scholen kunnen hiervoor trouwens contact opnemen met de erkende exameninstellingen. De e-certificering geldt nu voor personenauto’s, bedrijfswagens en gemotoriseerde tweewielers. Later wordt dit uitgebreid! Heb je vragen of wil je meer weten? Kijk dan op deze pagina: www.oomt.nl/e-certificering/. Of neem contact op met de OOMT Servicedesk

Ron is een enorme liefhebber van rally rijden. Zijn passie voor de sport is zo intens dat, toen hij zijn auto total loss reed, hij besloot het spaargeld voor zijn bruiloft te gebruiken om een nieuwe auto te kopen. Het is met de liefde gelukkig wel goedgekomen want samen met zijn team, waar zijn vrouw ook deel van uitmaakt, is hij vaak te vinden op rally-evenementen!

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Een klassieke Volkswagenbus met 156 PK? Dat is mogelijk! Jeroen vindt het jammer dat oude Volkswagenbusjes soms op de sloop belanden. Hij begrijpt echter ook dat deze auto’s te weinig vermogen hebben om lange afstanden te rijden tijdens vakanties. De reden om een sterkere motor in deze mooie busjes te bouwen!

In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Deze vader en zoon delen een gezamenlijke passie: auto’s! Onlangs heeft de Edsel Ranger zijn plekje in de garage ingenomen. Ooit beschouwd als een mislukking, maar voor Wim en Martin is het puur genieten! Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Via Tel mee met Taal is er jaarlijks subsidie beschikbaar voor activiteiten gericht op het verbeteren van de basisvaardigheden van  werknemers. Van 1 januari tot en met 29 februari 2024 is het mogelijk om deze subsidie aan te vragen. En de subsidie kan oplopen tot € 1.500,- per medewerker.

Voordelen

Investeren in basisvaardigheden (taal, rekenen of digitale vaardigheden) op de werkvloer kent voordelen voor zowel werknemer als werkgever. Zo worden er minder fouten gemaakt op de werkvloer en gaan werkstress en ziekteverzuim omlaag. Ook krijgen werknemers vaak meer zelfvertrouwen en kunnen beter zelfstandiger werken. Veel werkgevers die geïnvesteerd hebben in een taalcursus op de werkvloer merken dat medewerkers efficiënter en effectiever communiceren en zich meer betrokken voelen bij de organisatie.

Meer weten of subsidie aanvragen? Dat kan hier (opent in nieuw venster).

Vroeger reed de Rijkspolitie in een Porsche! Chris is er groot fan van en heeft er meerdere in zijn bezit. Ook heeft hij er een aantal in originele staat teruggebouwd. In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

Veel 50+ medewerkers in de mobiliteitsbranche zijn zich niet bewust van het belang om zich ook op latere leeftijd te blijven ontwikkelen. Maar dit is juist voor deze specifieke groep heel belangrijk om zo op een goede manier inzetbaar te blijven en het pensioen te halen. Werkgevers laten het initiatief voor ontwikkeling bij de medewerker en is vaak zelf niet op de hoogte van de mogelijkheden. Ook ziet hij vaak onvoldoende het belang en de potentie van de oudere medewerkers. Maar juist in deze tijd van krapte heb je ook deze doelgroep keihard nodig om je personeelsbestand op peil te houden. Het is dus belangrijk om te investeren in deze groep, bijvoorbeeld door hun digitale vaardigheden te helpen ontwikkelen. Tijdens het webinar gaan we met elkaar in gesprek over de potentie van de 50+ doelgroep, hoe hierin geïnvesteerd kan worden zodat de medewerker fysiek en mentaal de eindstreep/het pensioen kan halen. Een win-win situatie voor zowel werkgevers als oudere medewerkers.

Bart is een echte keverliefhebber. Hij heeft al zijn hele leven een voorliefde voor deze klassieke auto’s. Zijn eerste auto was een groene kever, en die heeft hij nog steeds. Na 30 jaar rijdt hij nog steeds! Bart is niet zoals veel andere klassieke-autoliefhebbers. Hij rijdt zijn kever niet alleen met mooi weer. Hij gebruikt hem als daily driver, dus elke dag. Dat betekent dat hij er af en toe zelf aan moet sleutelen om hem weer in topconditie te houden. In Mijn Voertuig & Ik gaat Alberto langs bij mensen met bijzondere voertuigen. Vol enthousiasme vertellen zij over hun grootste passie, maar ook over werken in de mobiliteitsbranche. Heb jij ook een bijzonder voertuig waar je graag iets over wilt vertellen? Stuur een mail naar servicedesk@oomt.nl!

In het verleden werd asbest op vele manier gebruikt.  Ook in de motorvoertuigenbranche kwam asbest voor, denk aan asbesthoudende remvoeringen en koppelingsplaten. Inmiddels is het algemeen bekend dat asbest een voor de gezondheid schadelijk materiaal kan zijn.  Vele jaren na de blootstelling kunnen ziektes als asbestkanker of asbestose ontstaan.  FNV, CNV en BOVAG ondersteunen de voorzieningen voor (ex-) werknemers die door hun werk deze ernstige asbestziekten hebben opgelopen. 

Wat is Asbest?

Asbest is een verzamelnaam voor een aantal in de natuur voorkomende mineralen, die uit fijne vezels zijn opgebouwd. Asbest werd in het verleden gebruikt om zijn goede eigenschappen: het was sterk, slijtvast, isolerend, bestand tegen logen, zuren en hoge temperaturen en het was goedkoop. In de loop der jaren werd steeds meer bekend dat asbest grote schade aan de gezondheid kan veroorzaken. Sinds 1 juli 1993 is het beroepsmatig bewerken en verwerken van materialen met asbest dan ook verboden. Sinds 1 januari 2005 geldt in de gehele Europese Unie een verbod op verbruik, gebruik en handel in alle asbestsoorten.

Asbest in de automotive

In de opkomende automobielindustrie werden rond 1910 nieuwe vindingen ontwikkeld, zoals asbesthoudende remvoeringen en koppelingsplaten. Het be- en verwerken van asbesthoudende remvoeringen en koppelingsplaten heeft lange tijd plaatsgevonden tijdens onderhoud van personenauto’s, vrachtwagens en autobussen. Vanaf 1980 is de industrie langzamerhand overgeschakeld naar de invoering van asbestvrij frictiemateriaal. Maar het reinigen van remsystemen met perslucht was tot nagenoeg 1990 een gebruikelijke routine in garages. Risico’s zijn ook ontstaan bij het afklinken van de oude remvoering, opklinken en pas maken van de nieuwe remvoering, en het aanbrengen van trilbanden rond remtrommels bij autobussen, vrachtwagens en allerlei machines. Vanaf 1985 zijn steeds betere werktechnieken ingevoerd om de asbestblootstelling sterk te reduceren.

Gevolgen

Asbest kan dus vele jaren na de blootstelling ernstige gevolgen hebben voor de gezondheid. Jaarlijks wordt in heel Nederland bij ruim vijfhonderd patiënten de diagnose mesothelioom gesteld, kanker in het longvlies. Deze ziekte wordt ook wel asbestkanker genoemd. Een andere ziekte is asbestose, een chronische aandoening aan de longen die in een vergevorderd stadium tot invaliditeit kan leiden. Daarnaast kan intensieve blootstelling aan asbest leiden tot longkanker. Volgens een rapport van de Gezondheidsraad uit 2023 overlijden er jaarlijks 600 personen aan longkanker door asbest.

Ook werknemers die in het verleden in de motorvoertuigenbranche hebben gewerkt kunnen een asbestziekte krijgen. De afgelopen acht jaar hebben ruim honderd (ex-)werknemers uit de motorvoertuigenbranche met asbestkanker zich gemeld bij het Instituut Asbestslachtoffers.

Regelingen

Instituut Asbestslachtoffers bij bemiddeling met werkgevers

Voor mensen met de ziekte asbestkanker of asbestose is in 1999 het Instituut Asbestslachtoffers (opent in nieuw venster) (IAS) opgericht. Het instituut is een gezamenlijk initiatief van de overheid en sociale partners en streeft naar versnelling van schadeafhandeling bij asbestziekten. Na aanmelding bij het IAS kan men een financiële tegemoetkoming van de overheid ontvangen en bemiddelt het IAS met de (ex-)werkgever over een schadevergoeding.

Tegemoetkoming slachtoffers beroepsziekten 

Mensen met longkanker door asbest kunnen zich melden bij het Instituut Slachtoffers Beroepsziekten door Gevaarlijke stoffen (opent in nieuw venster) (ISBG). Het ISBG werkt nauw samen met het IAS. Na aanmelding bij het ISBG is het mogelijk dat (wanneer de diagnose wordt bevestigd) mensen een tegemoetkoming van de overheid ontvangen.

Bron: instituut asbestslachtoffers